Ilya Gorenburg
Frontend Developer. Behind the scenes

Ульяновск. Ту-144

29/06/2021 29 June 2021#photos #explore #travel

2 раза ездил в музей гражданской авиации в Ульяновске и лишь на 3-й раз мне удалось попасть внутрь легендарного сверхзвукового пассажирского самолета ТУ-144. Он сохранился в отличном состоянии. Работники музея уверяю что его можно поднять в небо без проблем в любой момент, но кто же это будет проверять?

Ту-144 №06-1, бортовой номер 77110. Совершил свой первый полет 14 февраля 1977 г. Это последний серийный самолет Ту-144 с двигателями НК-144.

Самолет предназначался для пассажирских перевозок. С конца 1977 года на нем выполнялись пассажирские рейсы по трассе Москва — Алма-Ата. Самолет участвовал в международной авиационной выставке в Ле-Бурже в 1977 году.

После катастрофы Ту-144Д б/н 77111 (катастрофа во время испытательного полёта 23 мая 1978 года под Егорьевском) 30 мая 1978 был отменен очередной рейс самолета Ту-144 (по указанию Генерального конструктора А.А.Туполева).

До сентября 1978 года самолет находился в законсервированном виде в Домодедово. В начале октября его перегнали в Жуковский, где на производственной базе ЖЛИиДБ ОКБ Туполева была произведена доработка самолета. Позже борт передан в ЛИИ, где переоборудован в опытный постановщик помех для ВМФ, для чего летал в Североморск. Эксплуатация самолета так и не была возобновлена: 1 июня 1984 года самолет перегнали в Ульяновск. На данный момент находится в музее гражданской авиации.

Лётчики Аэрофлота летали только в качестве вторых пилотов, командирами же экипажа всегда были лётчики-испытатели ОКБ Туполева. Билет на этот самолёт стоил 68 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 48 рублей.

Всего за время эксплуатации самолет налетал 314 часов, 212 циклов; средний налёт: 4 час. в месяц; средняя продолжительность рейса: 1.5 часа.

1978-1980 года. г. Североморск

Проход в кабину пилота

Места двух пилотов и борт-инженера

При наборе высоты “клюв” самолета поднимался и такой обзор имели пилоты

Автопилот у самолета был самый современный - самолет мог выполнить весь полет в полностью автоматическом режиме

Место борт-инженера

Салон самолета. Эконом-класс. Вид с хвоста

Салон первого класса

Сопло двигателя НК-144. На Ту-144 их было 4 шт.

А теперь немного фото Ту-124

Вот так Ту-124 выглядел внутри. Выглядит как консервная банка с креслами. Заметили отсутствующие полки над креслами?

Вы только посмотрите на расстояние между креслами и сравните расстояние в современных лайнерах

Место пилота Ту-124

Место борт-инженера Ту-124